桃園機師職業工會席下兩分會華航、長榮因不滿勞資調解破裂，進而發動罷工投票，昨（7）日上午正式開票，宣布順利取得合法罷工權，工會則再次呼籲資方以有善、高度的態度進行協商，並強調預計在8月20日發布下一階段動作，喊話勿再漠視勞工、旅客權益。不過據悉，有熟悉航空業的人士認為，工會提出工廠降溫訴求表面負壓排風扇為反應飛安反過勞，實質上卻是針對長榮「降低機師服務年限」為目的，想避免跳槽賠償。
航空業內人士分析指出，尤其長榮航空遭受威脅最重，因工會提出的16項爭議訴求中，「縮短服務年限」及「提供可申請符合其他航空認可的飛時證明」皆被解讀成和跳槽有關，因此認為長榮絕不會放任機師藉口罷工大出走；除外，華航內部人士則透露，華航機師早在2015年罷工取得加薪休假、2017年增加外站津貼，表示這次行動暗地裡根本是衝著長榮而來，只是找來華航提升影響力。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設通風設備太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
廠房通風設計是提高廠房內環境質量的重要環節，組織好廠房內部的進、排氣流，使廠房內獲得應有的新鮮空氣，並帶走影響工人健康和產品質量的大量餘熱、污濁氣流和有害氣體。當前在廠房自然通風設計中，應從以下向方面進行改進。合理設計進、排氣口面積。廠房自然通風是利用廠房內外空氣的溫度差所形成的熱壓作用和室外空氣流動時產生的風壓作用，使廠房內外空氣不斷交換，形成自然通風。但由於風壓作用受自然條件限制，具有多變性，無風時即無風壓作用，因此不宜作為廠房自然通風的動力考慮。按照有關規定，在熱加工廠房自然通風的設計計算中，僅考慮熱壓作用，風壓作用只作為一項補充因素。熱加工車間在生產過程中，散發大量的餘熱和灰塵等污濁氣體，惡化了廠房內部環境，必須通過有效地組織廠房自然通風，迅速排除餘熱和污濁氣體而改善內環境質量。當廠房高度和生產散熱量為一定時，合理協調進、排氣口面積，是提高廠房自然通風效果的關鍵所在。在廠房自然通風設計中，必須合理協調進、排氣口面積，力求進氣口面積不小於或大於排氣口面積，這應該是提高自然通風效果的極為重要和有效的技術措施。
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